orientações8

terça-feira, 14 de setembro de 2010

O meio de transporte para a crise

A crise de 1982 e as motorizadas. A entrada na CEE em 1986 deu cabo da nossa indústria de motorizadas...e não só!

sexta-feira, 10 de setembro de 2010

Dois clássicos que esperam restauro

A Famel KS50 veio de Santiago de Cacém, depois de ter ficado adormecida durante mais de 5 anos, após os seu dono ter sido obrigado a optar por uma viatura de 4 rodas.Trata-se de um modelo que foi adquirido em 1995, altura em que já existiam problemas na fábrica de Águeda, tendo os trabalhadores vindo a ser despedidos, o que criou problemas que ainda hoje não se encontram devidamente resolvidos.

O modelo Fuego da marca SIS -Sachs - Veículos Motorizados Lda. surge em finais de 80 e veio actualizar a célebre Sachs V5. A marca surgiu através de um acordo entre Joaquim Simões Costa e a fábrica de motores alemã SACHS, tendo chegado a exportar alguns modelos para os EUA

quarta-feira, 6 de janeiro de 2010

Vespa ET4 e os grafites do Saldanha (homenagem ao Sr. Adeus)

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O MINI VOLTA ÀS CORRIDAS E AGORA GUIADO POR UM PORTUGUÊS, ARMINDO ARAUJO

É verdade, depois de algumas indefinições o Mini está a retomar a tradição, voltando a participar em provas internacionais de velocidade. Está tudo acordado para que o World Rally Championship, campeonato criado em 1973 a partir do European Rally Championship e do International Championship of Manufacturers. Afastado da competição desde as suas vitórias em 1964, 1965 e 1967 no Rally de Montecarlo, o Mini (agora da BMW) volta agora, 45 anos depois. Mas tudo se torna ainda mais interessante ao sabermos que a estreia será no Rally de Portugal e pelas mãos do piloto português Armindo Araujo!

Zen e arte de manutenção de motocicletas, de Robert Pirsing: clike na capa para o texto completo

DO ALGARVE À INGLATERRA: RELATO DA MAIOR AVENTURA DE SEMPRE EM MOTORIZADAS PORTUGUESAS!

Keith Saunders, com 67 anos de idade e Peter Clarke, com 71, contam-nos como nasceu esta viagem solidária (recolher fundos para crianças necessitadas): "The idea of our event began with my golfing trip to Portugal with 3 of my brothers , we saw one of these silly 3 wheeled vehicles and fell about laughing. Back home in the pub we were reminiscing about our golfing trip when the subject of the silly vehicle arose by this time of course we were enjoying our beverages, brother Graham said he would love to have one of these vehicles but how would we get it back to the UK? Drive it of course I said, that did it , I was committed. My brother-in-law Pete Clarke who is married to my sister Sue lives in Portugal , we searched for some months and eventually he located a cabriolet model in fairly good nick, it was owned by his friend Martin, and he had the original papers, In Portugal if a vehicle has no papers the vehicle is abandoned as it is impossible to obtain new papers. Next we found another vehicle ,and this one had a cab, it must be a Guia model, and the owner said he had the original papers, it had no front wheel but it did have a few weeds growing out of it , I did a deal ,Pete collected the vehicle but we never did get the papers and that was to cause us many problems in the next 6 months, It was at this time that my partners 10 year old granddaughter Mollie (continua...)

Joana Vasconcelos

WWW.FATIMASHOP, 2002,PIAGGIO APE50, ESTATUETAS DE NOSSA SENHORA DE FÁTIMA FOSFORESCENTES, LÂMPADA ULTRAVIOLETA, MDF PINTADO, TEMPORIZADOR "Tenho sempre de falar do Fátima Shop. Até hoje me estou a perguntar: como é que aquele ciclomotor me levou a Fátima? Nunca tive de pôr gasolina e percorri cento e tal quilómetros de Lisboa até lá. Foi uma viagem fantástica que fiz no dia 12 de Maio de 2003. Queria perceber o factor Fátima, perceber o que motivava as pessoas a fazer uma peregrinação. Foi uma viagem engraçada, com muitas peripécias. Ia sendo atropelada por um camião TIR e nunca me esqueci de que os primeiros peregrinos que encontrei eram croatas. É uma peça com uma estrutura menos clássica que as outras, já que é um vídeo que acompanha uma escultura, ou vice-versa, ou seja, uma instalação."

AJP aposta no Brasil e no Japão para comercializar motociclos

A empresa AJP Motos, única fabricante de motociclos em Portugal, começou a comercializar a sua produção no Brasil e no princípio de 2011 prepara-se para fazer o mesmo no Japão, revelou o director da empresa. A marca está presente em 18 países, com França a absorver 30% da produção e Espanha 15%, mas, para António Pinto, o Brasil tem potencial para se tornar o principal mercado externo das motos portuguesas. "O primeiro contentor de motos que enviámos para lá foi vendido quase numa semana", conta. Por isso, "pela reacção das pessoas e da imprensa especializada, acredito que daqui a pouco tempo o Brasil pode ser o nosso principal mercado de exportação", acrescentou. Os modelos disponíveis nesse país são a PR3 e a PR4, ambas com motores de 200 centímetros cúbicos, e a PR5 de 250, na versão Enduro/Lazer. Para António Pinto, a grande vantagem para o consumidor brasileiro é que estes motociclos "são de grande qualidade, mas têm um preço que se situa a meio da tabela" entre a única moto fabricada no Brasil e os outros modelos das marcas estrangeiras .

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Kuapapatas são os moto-taxis em Angola e que vão regularizar a sua actividade através da Associação dos Motoqueiros de Angola. Moto-taxistas, os kupapata, sustentam milhares de famílias no Huambo. São, na sua maioria, ex-militares que foram desmobilizados no âmbito dos acordos de paz. Garantem transporte rápido e de porta a porta. Os kupapata surgiram na década de 80, nas antigas praças de São Pedro e do Canhe, onde se realizavam aulas de condução de motorizada. A actividade ganhou corpo tempos depois, nos bairros vizinhos das praças, e era denominada “processo 50”. Os clientes pagavam 50 kwanzas por corrida e as motorizadas também tinham 50 centímetros cúbicos de cilindrada. Kupapata quer dizer em umbundo “apalpar”. Os moto-taxistas ficaram com este nome por estarem sempre a apalpar o bolso quando recebiam o dinheiro dos clientes

Já que falamos de Macau

Macau tem 190 mil

veículos, dos quais mais de metade são motos. O número de veículos motorizados a circular em Macau

estava perto de atingir 190 mil no final de 2009, revelou a Direcção dos Serviços de Estatística e Censos (DSEC). Desse número, mais de metade referem-se a motociclos.

As estatísticas dos transportes e comunicações, apresentadas pela DSEC, atestam que até ao final do ano passado havia 189 350 veículos registados em circulação no território, dos quais nada menos que 102 566 eram motociclos (54 por cento do total), e apenas 73 215, automóveis ligeiros particulares (39 por cento do total). Num território de apenas 29,2 quilómetros quadrados, os números impressionam.

O número total de automóveis e motociclos aumentou em quatro por cento em relação ao final de 2008, mas os habitantes de Macau estão a comprar menos veículos do que anteriormente: em 2009, foram atribuídas 15 815 novas matrículas, o que traduz uma quebra homóloga de 21 por cento.

Os acidentes de viação, também incluídos nestas estatísticas, baixaram em um por cento, comparativamente ao ano de 2008. desses acidentes, resultaram 4685 vítimas, 14 delas mortais.

k.c.

Notícia retirada do Jornal Hoje Macau de 2 de Fevereiro de 2010